Tsukuba Birdman Works つくば鳥人間の会

5/29早朝に大利根飛行場にて、第8回TFを行いました。

最大で5m/s程度の風が吹くなど全体的に風が強く、
フライトを3本行って撤退しました。

1、2本目は背風の状態で行いました。
1本目

２本目
左翼が下がり気味で、グランドクルーと接触しかけました。

３本目

5/22早朝に第七回TFを行いました。

１本目

２本目

３本目

４本目

5本目

6本目

7本目

問題の8本目
側方

後方

走行中にエルロンが脱力してしまい翼端がねじり下げの状態に。
機体が右へ傾き、危く翼が地面に接するところでした。

エルロンの不具合が続いているため、
6月中のTFでエルロンの安定動作が見られない場合、エルロンを固定して第4翼とする。
という判断が下されました。

5/15早朝に大利根飛行場にて、第六回TFを行いました。

今回からフェアリング装着です。

そして、エルロンも実装予定だったのですが、
1、２本目走行試験の段階で調整不足と判断し、実装は延期となりました。

1本目走行試験

2本目走行試験

3本目ジャンプ試験

4本目ジャンプ試験

5本目短距離飛行

5/9早朝に大利根飛行場にて、第五回TFを行いました。

1本目走行試験

2本目走行試験

3本目走行試験

4本目走行試験

5本目ジャンプ試験

6本目ジャンプ試験

7本目短距離飛行

8本目中距離飛行

9本目中距離飛行

安定してTFを行うことができました。
もう少し回数を稼ぎたいですね。

5/5早朝に大利根飛行場にて、第四回TFを行いました。

1本目走行試験

明け方のため暗いですね。

2本目走行試験

だんだんと霧が濃くなってきました。

3本目走行試験

翼サポートの加速が足りていませんね…
スターターの息が合ってなかったのか、機体が左に逸れてしまいました。

4本目走行試験

そして
問題の5本目走行試験（？）

えーっと…

事の経緯を説明すると、
離陸した際に機体が左に逸れる
→草むらに突っ込みそうになったため浮かせて緊急回避
→滑走路中央に戻して着陸
ということです。

走行試験のつもりでグランドクルーを配置していたため、停止時にグランドクルーが誰一人として居ないという事態になりました。
パイロットの操縦技術とセルフブレーキにより事なきを得ました。

ちなみにこの時の飛行距離は約200m、中距離飛行と同程度でした。

5本目走行試験（中距離飛行）テールから

危険なフライトではありましたが、機体の損傷は無かったため続行しました。

6本目ジャンプ試験

いいジャンプです。

7本目ジャンプ試験

テールから

ラダー用ケーブルと基板の接続部が破損していました。
そのためラダーが脱力してしまい、機体が左へ傾き左翼が地面と接触してしまいました。

危険なフライトがありましたが、機体の損傷は軽微だったので次回TFまでに万全の状態に仕上げて臨みます。

5/1早朝に大利根飛行場にて、第三回TFを行いました。

今回の目的は機体の最低限の調整が取れているかの確認です。
ジャンプ試験まで行い、機体の挙動に問題が無ければ短距離飛行(50～100mのフライト)を行う予定でした。

1本目走行試験

2本目走行試験

3本目走行試験

4本目走行試験

5本目走行試験

6本目ジャンプ試験

最終フライトで草むらに若干入ってしまいましたが、
上反角や張線などの機体の調整が出来ている事が確認できました。