7/11の早朝に大利根飛行場にて試験飛行を行いました。
今回は日大さんと合同です。

前回からプロペラのピッチ角を調整し、最終調整に臨みました。
また、プラットホームからの発進を想定した練習を行いました。

風は横から少し入っていたようです。

１本目ジャンプ試験
後方

側方

４本目短距離飛行
後方

側方

テール

発進練習
後方

最後に本番用車輪に換装して、全重量に耐えられるかテストしました。

そしてペラが塗装されました。

今回のTFをもってTBWは今年度の試験飛行は全行程を完了とします。
次のフライトは7/24の鳥人間コンテストタイムトライアル部門当日です。

鳥コン本番まで残り２週間を切りましたが、
最後まで気を抜かずに調整を行っていきます。

本番でいいフライトをお見せすることができますように。

7/6早朝に大利根飛行場にて第十一回TFを行いました。

プロペラが完成したのでその性能評価と調整を行ったほか、
本番用フェアリングを装着、
尾翼2セット目の応答性の確認などを行いました。

７本目
後方

側方

7回～９回のTF報告をまだしていませんが、ひとまず今日行われた第十回TFについて報告させていただきます。

TBWは2010年度機体「隼」で大利根飛行場
全長600mの滑走路を

飛び切りに成功しました

さっそく動画を紹介していきます。

4本目飛び切り


風は機体の正面から、強いときで1.5m/s程度でした。
コンディションも良く、安定して飛行することが出来ました。
そして、問題が無さそうなのでもう一度飛び切りをすることに。

5本目飛び切り

また、今回は垂直尾翼２セット目を実際に使用し、性能評価を行いました。

7本目短距離飛行

尾翼2セット目は１セット目よりもスマートな印象を受けます。
パイロット曰く「なかなか良い」らしいです。
中心となって製作した2年生、よく頑張りました。

ご協力いただいたOBの方々、
飛び切りのために滑走路を空けてくださったWASAの方々、
本当にありがとうございました。

今回のTFは現役にとって大きな自信になったと思います。
今後は琵琶湖を想定した高高度でのフライトなどを行い、最終調整を重ねていくことになります。

また、火曜日の通常作業を以て、TBWはテスト休みに突入します。
7月に突入してからは毎週火・木・土曜の通常作業と、TFを3,4回予定しています。

今後とも応援よろしくお願いします。

まだ暗い中機体をくみ上げていきます

翼の上から

朝日に向かってフライト

スタンバイ

TF終わりにコンビニで休憩。今回はいつもよりアイスがうまい！

5/22早朝に第七回TFを行いました。

１本目

２本目

３本目

４本目

5本目

6本目

7本目

問題の8本目
側方

後方

走行中にエルロンが脱力してしまい翼端がねじり下げの状態に。
機体が右へ傾き、危く翼が地面に接するところでした。

エルロンの不具合が続いているため、
6月中のTFでエルロンの安定動作が見られない場合、エルロンを固定して第4翼とする。
という判断が下されました。

5/15早朝に大利根飛行場にて、第六回TFを行いました。

今回からフェアリング装着です。

そして、エルロンも実装予定だったのですが、
1、２本目走行試験の段階で調整不足と判断し、実装は延期となりました。

1本目走行試験

2本目走行試験

3本目ジャンプ試験

4本目ジャンプ試験

5本目短距離飛行

5/9早朝に大利根飛行場にて、第五回TFを行いました。

1本目走行試験

2本目走行試験

3本目走行試験

4本目走行試験

5本目ジャンプ試験

6本目ジャンプ試験

7本目短距離飛行

8本目中距離飛行

9本目中距離飛行

安定してTFを行うことができました。
もう少し回数を稼ぎたいですね。

5/5早朝に大利根飛行場にて、第四回TFを行いました。

1本目走行試験

明け方のため暗いですね。

2本目走行試験

だんだんと霧が濃くなってきました。

3本目走行試験

翼サポートの加速が足りていませんね…
スターターの息が合ってなかったのか、機体が左に逸れてしまいました。

4本目走行試験

そして
問題の5本目走行試験（？）

えーっと…

事の経緯を説明すると、
離陸した際に機体が左に逸れる
→草むらに突っ込みそうになったため浮かせて緊急回避
→滑走路中央に戻して着陸
ということです。

走行試験のつもりでグランドクルーを配置していたため、停止時にグランドクルーが誰一人として居ないという事態になりました。
パイロットの操縦技術とセルフブレーキにより事なきを得ました。

ちなみにこの時の飛行距離は約200m、中距離飛行と同程度でした。

5本目走行試験（中距離飛行）テールから

危険なフライトではありましたが、機体の損傷は無かったため続行しました。

6本目ジャンプ試験

いいジャンプです。

7本目ジャンプ試験

テールから

ラダー用ケーブルと基板の接続部が破損していました。
そのためラダーが脱力してしまい、機体が左へ傾き左翼が地面と接触してしまいました。

危険なフライトがありましたが、機体の損傷は軽微だったので次回TFまでに万全の状態に仕上げて臨みます。

5/1早朝に大利根飛行場にて、第三回TFを行いました。

今回の目的は機体の最低限の調整が取れているかの確認です。
ジャンプ試験まで行い、機体の挙動に問題が無ければ短距離飛行(50～100mのフライト)を行う予定でした。

1本目走行試験

2本目走行試験

3本目走行試験

4本目走行試験

5本目走行試験

6本目ジャンプ試験

最終フライトで草むらに若干入ってしまいましたが、
上反角や張線などの機体の調整が出来ている事が確認できました。

今後のTFの予定をまとめておきます。
大利根飛行場を利用するチームは干渉することもあるので、
このリストを見て交渉していただけるとありがたいです。
OBさんや他チームの方々は見学の参考にしてください。
()内は予備日

5/1(5/2)
5/5
5/8(5/9)
5/22(5/23)
5/29(5/30)

6/5(6/6)
6/12(6/13)

7月中は3回ほどTFを行う予定です。
他チームと被らないよう、平日に行うものと思われます。

追記4/27
新しく5/5にTF予定を追加しました。

4/24にTFを行いました。
が、張線の調整ミスによりフライトを行うことなく撤収しました。

見学に来た方々には申し訳ありませんが、
次こそは万全の体制で臨みたいと思います。

4/10早朝に大利根飛行場にて、第一回TFを行いました。

今回の目的は
・グランドクルー育成
・指揮系統の確認
・上反角チェック
です。

風も無くコンディションは良好。

一本目走行試験

歩く程度のスピードでグランドクルーの勘を取り戻します。

2～４本目では、徐々にスピードを上げていきました。

4本目走行試験

問題の５本目走行試験
後方から

側方から

このとき前輪取付部が破損、脱落したため胴体着陸。

グランドクルー育成などについてはひとまずokとして、
・リアスパーマウント部の見直し
・張線が短い→上反角が見れない
・車輪取り付け部の強化が必要
などの問題点が浮上しました。

これらの点を修正して次回TFに臨みます。