Tsukuba Birdman Works in 2008

遅くなりました・・・
なかなか動画とか集まらなくて・・・
ええ、言い訳なのでとりあえずパイロットブログで詳細情報＆パイロットの感想をどうぞ（本家やるきないな・・・）
→６月１５日試験飛行報告

今回は距離ではなく高度を狙っていきました。その他、楽しい実験盛りだくさん♪ってわけでもないですが、「実験によるデータ収集」の意味合いが大きい試験飛行でした。
実験内容は「エルロンによるフラップ効果を狙ったジャンプ」や「翼端での空気の流れの可視化」や「高度50mのフライトは可能か」などです。
結果は最後に書きましょうか。

また、今日も日大NASGさんと合同試験飛行でした。
滑走路の使用順を巡り、我らがパイロット・デイルが血管浮き出る拳を大きく振るい、対する日大のパイロットはおどろおどろしい呪文を唱え・・・じゃんけんしました。
表現は管理人のイメージです。実際の状況とは若干異なります。

で、結局うちがじゃんけんに勝ったので先に滑走路使わせていただきました。なんか後半風が出てきたので日大さんには申し訳なかったです。

今日はドボン会の方がいらしていました。書いていなかったと思いますが前回もいらしていました。
前回に今回と、なかなかおいしい試験飛行を見ていかれます。

そして東京大学F-tecさんも見学にいらしました。
普通に出発前から私たちの作業場に訪れていてびっくりです。飛ぶとこだけ見て帰るのかと思いきや、すべて見られちゃいました。うちの試験飛行のダメなとこまで見られたかな？（あるのか）
うちの試験飛行から何か学んでいただけたら、いいなあ・・・（遠い目）

最近、似たような組立中の写真ばっかでつまらないと思ってきたので、OBさんの撮影した画像を主にアップです。現役生が写真と動画撮るのはやっぱキツいですね。しかもフェアリングしか撮ってないし。ダメじゃん。

どら、プロペラの用意でもしようかね。よっこいしょっと。

そうして今日も日は暮れた・・・普通に朝日です。

朝日自重。いい加減機体の写真出せ！

このシーンは確かギアボックスが・・・詳しくはパイロットブログ参照

朝日じちょ・・・いや、朝日に向かって飛ぶぞ！

飛行自体は問題なくできるようになりました。進歩進歩。

いつもより高めに飛ばしております。

ベストショット！こうしてみると本当に高い空飛んでるみたいですね。

実際はこんな高さ。頭の上を飛んでるよ！

走れ走れ！グランドクルー間に合ってないよ！

着陸～。パイロット、日に日に上手くなっております。

あ～、つ～か～れ～た～

機体速いよ・・・追いつけねぇ・・・

ボディランゲージ。訳すと「もう走りたくないよ・・・」

ちょろっと更新しました。

最近、鳥人間の情報サイトとして人気を集めていらっしゃるN様のページTriManiaXのリンクを貼っていたのですが、「ToriManiaX」の記述になっていたので「TriManiaX」に変更いたしました。
変更理由は、混在していた表記をそちらに統一するという旨がTriManiaXに記載されていたので、こちらもあわせねばと思ってです。

TriManiaXさんのおかげで多くの人が鳥人間の情報が得やすくなり、また各チームHP管理者も競うように動画をあげたりHP更新するようになってきたのではないでしょうか。私、管理人もちょっと対抗意識で更新してたりします。
情報交換が活性化してとても良いことだと個人的には思っております。

TBWのHPはもちろん、鳥人間界の最新情報を扱うTriManiaXさんもよろしくお願いします。頼まれもしないのに宣伝してすみません。

即日アップ頑張ってみました。

今日は我が会にとって、歴史に刻むべき試験飛行となりました。
一体大げさになんなんだ、と思われるかもしれませんが、我が会の試験飛行の記録においていまだ一度しか実現されていない飛行を、今日、大利根飛行場で実現してきました。

もったいぶっていますが、関係者なら多少感づいたか予測がついた頃でしょうか。
でも、事実発表の前に我が会のパイロットの今日の一言。

「滑走路が短いな」

いつにない強気発言。そう、もうおわかりでしょう。

大利根飛行場を飛びきってきました！

ここで「それで？」という方は、きっと鳥人間的に強いチームの出身なんでしょうね。
ここで「マジで!?」とこの喜びと驚嘆の一部を共有できる方は、ちょっとこの試験飛行直後で興奮が収まっていない管理人のテンションにどうぞおつき合いください。

大利根飛行場の滑走路は全長約600m。それを端から端まで、すべて飛びきりました。スタート・ストップのマージンを考慮しても400m～500mは飛行したのではないでしょうか。
これは、我が会としては数年前の練習機・Ancowでの試験飛行で初めて実現されたきり、２度目の快挙です。

というより語るより見せた方が早いです。動画を早速アップさせていただきます。

６本目後ろから。インカムで元設計主任の正確な指示が飛びます。

６本目前から。最初なんか中華うどん屋の名前が入ってますね。あ、こっちの話ですから。

今日のあまりに調子の良い飛行に興奮して、大事なこと発表忘れてました。
今日からフェアリングを装備した状態での試験飛行となっています。装備初の飛行がこれならば良いデビューを果たしたといえましょう。
ところで今年のフェアリングいかがですか？主任である管理人は周りの反応が気になります。

フェアリング、スタンバイで～す。

今日はちょっと風が・・・最初は最大4m/sくらい吹いていました。

今日は翼の接合が早いか、フェアリングの取り付けが早いか勝負してました。
一応フェアリングの勝ちじゃなかったですかね？

フェアリング、こんな感じです。オサレだと思いません？思いませんですか、そうですか。

フェアリングにかかりきりで写真忘れたんですが、動画見てもらえば分かるとおり、新プロペラ使用しています。プロペラ班、記述忘れていて申し訳ないです。
初フェアリング装着と新プロペラ使用という未知数なファクタを抱えながら、なお快挙を成し遂げたことに一同誇りを感じています。
6/14or15にまた試験飛行を行います。これから筑波大学がテスト期間に入りますので、梅雨前（もう入梅してるようですが）の試験飛行はこれが最後となります。同時にロングフライトを行うのもリスクを避けるためにこれが最後となるでしょう。悔いの残らない試験飛行にしたいところです。

パイロットブログ「6月1日試験飛行報告」

前日までの天気が嘘のようにいい感じに晴れたこの日、他チームの多くも試験飛行に臨んだのではないでしょうか。TBWも日本大学NASGさんと合同で試験飛行に臨みました。
今回は時間帯で二分したので、前半が日大、後半がウチとなります。おかげで日大のフライトを見ようと機体の組立に身が入らないメンバー達。日大さんの魅力は罪です。

大塚さんより差し入れのソラマメです。
管理人はおいしくいただきましたが、嫌いな人も多かったようです。おいしいのに・・・

今日は明るくなってきてからの組み立て。珍しいです。

駆動系に興味津々なご様子の１年生。あんまり見つめすぎてチェーンに穴開けちゃダメですよ。

翼接合かんりょ～で～す。

おお、日の出ですぞ！

朝日がまぶしい！目が、目がああぁぁ・・・

今年のプロペラ初デビューか！？

さあ取り付けて回転試験だ！プロペラ班出の設計主任も期待の眼差しです。

そうは問屋が卸さない・・・。プロペラから異音がしたので使用中止。

さあ、あの大空に飛び立とう！

今日はいつもより高めに飛ばしております！水たまりはグランドクルーの敵です。